jueves, 11 de junio de 2009
10 DE JUNIO DIA DE LA SEGURIDAD VIAL
Con motivo de conmemorarse un nuevo aniversario de la fecha en que se cambió la mano de circulación vehicular en la República Argentina -10 de junio de 1944- ya que de hacerlo por la izquierda se pasó a circular por la derecha y a partir de ese momento se celebra el Día Nacional de la Seguridad Vial, se llevó a cabo un acto conmemorativo por parte de la Asociación Argentina de Carrteras, con el auspicio de la Agencia Nacional de Seguridad Vial y de la Dirección Provincial de Política y Seguridad Vial de la Provincia de Buenos Aires y el apoyo y concurrencia de diversas empresas privadas y numerosos profesionales y personalidades involucrados en el tema, en el Hotel Panamericano de Buenos Aires.
En su transcurso se puso de relieve la importancia de haber adoptado a la seguridad vial como Política de Estado, lo que permitirá ir articulando e integrando a los distitntos actores intervinientes, con el objeto de disminuir sensiblemente las trágicas estadísticas que caracterizan a la circulación vehicular en la República Argentina.
Tambien se distinguieron a organizaciones no gubernamentales vinculadas con la seguridad en el tránsito y se suscribió un convenio entre la Agencia Nacional de Seguridad Vial y la Dirección de Política y Seguridad Vial de la Provincia de Buenos Aires destinado a compartir base de datos de conductores inhabilitados.
Las conclusiones y el cierre estuvieron a cargo del Lic. Miguel Angel Salvia, Presidente de la Asociación Argentina de Carreteras quien manifestó su complacencia por la concurrencia al acto y el compromiso evidenciando por autoridades, instituciones y empresas en bregar por la definitiva erradicación de las causas que generar los altos índices de siniestralidad vial en nuestro país.
Acciones como esta deben comprometernos a los ciudadanos en general y a los conductores en particular en respetar y hacer respetar las normas de tránsito como una forma sana de expresar nuestro compromiso de bregar por una sociedad mas solidaria e integrada.
Ing. Enrique Mantel
jueves, 19 de febrero de 2009
CREACION DE LA AGENCIA NACIONAL DE SEGURIDAD VIAL
La Agencia Nacional de Seguridad Vial fue creada mediante la Ley 26.363, sancionada el 09 de abril del AÑO 2008 con el objetivo de reducir la tasa de siniestralidad en la Argentina, mediante la promoción, coordinación, control y seguimiento de las políticas de seguridad vial.
Los cinco ejes centrales de la entidad son el Sistema Nacional de Licencia de Conducir, el Registro Nacional de Antecedentes de Tránsito (RENAT), las medidas de Control y Sanción, el Observatorio Vial y la Educción, Capacitación y Sanción.
La ANSV es un organismo descentralizado en el ámbito del Ministerio del Interior, con autarquía económica financiera, personería jurídica propia y capacidad de actuación en el ámbito del derecho público y privado.
La Agencia trabaja permanentemente, en conjunto, con diferentes organismos involucrados en materia de seguridad vial como: la Comisión Nacional de Regulación del transporte (CNRT), Vialidad Nacional, el Órgano de Control de Concesiones Viales (OCCOVI), las diferentes Fuerzas de Seguridad, ONG, entidades afines y fundamentalmente la colaboración de todas las provincias.
Los cinco ejes centrales de la entidad son el Sistema Nacional de Licencia de Conducir, el Registro Nacional de Antecedentes de Tránsito (RENAT), las medidas de Control y Sanción, el Observatorio Vial y la Educción, Capacitación y Sanción.
La ANSV es un organismo descentralizado en el ámbito del Ministerio del Interior, con autarquía económica financiera, personería jurídica propia y capacidad de actuación en el ámbito del derecho público y privado.
La Agencia trabaja permanentemente, en conjunto, con diferentes organismos involucrados en materia de seguridad vial como: la Comisión Nacional de Regulación del transporte (CNRT), Vialidad Nacional, el Órgano de Control de Concesiones Viales (OCCOVI), las diferentes Fuerzas de Seguridad, ONG, entidades afines y fundamentalmente la colaboración de todas las provincias.
lunes, 9 de febrero de 2009
DESPUES DE TANTO SEMBRAR........
Parece que alguna noticia positiva podemos brindar en el tema: ANIMALES SUELTOS.
Cuando al principio de la concesión vimos que los 3.000 mts de alambrado por año iban a ser insuficientes para reparar o reponer los alambrados faltantes y por lo tanto mitigar el acceso de animales sueltos a la ruta, realizamos un intenso trabajo de relevamiento de los mas de 2.000 Km de alambrados de la ruta (si mas de dos mil kilómetros, ida y vuelta de Buenos Aires a Mendoza).
Como resultado le propusimos al OCCOVI en abril del 2006 (Expte. 2351/06) que debían construir, para mitigar el problema: 241 Km de alambrados nuevos; reponer y reparar: 208 Km de alambrados, o sea un 20 % de los almabrados existentes.
Eso no se pudo concretar hasta el momento.
Pero en las nuevas licitaciones de corredores viales se ha previsto construir en el primer año, lo destaco para potenciar su urgencia, 92 Km de alambrados nuevos y 49 Km de alambrados a reponer.
Las cantidades solo cubren parcialmente las necesidades pero.. es un buen cominezo para reparar errores que costaron y cuestan vidas humanas....
Cuando al principio de la concesión vimos que los 3.000 mts de alambrado por año iban a ser insuficientes para reparar o reponer los alambrados faltantes y por lo tanto mitigar el acceso de animales sueltos a la ruta, realizamos un intenso trabajo de relevamiento de los mas de 2.000 Km de alambrados de la ruta (si mas de dos mil kilómetros, ida y vuelta de Buenos Aires a Mendoza).
Como resultado le propusimos al OCCOVI en abril del 2006 (Expte. 2351/06) que debían construir, para mitigar el problema: 241 Km de alambrados nuevos; reponer y reparar: 208 Km de alambrados, o sea un 20 % de los almabrados existentes.
Eso no se pudo concretar hasta el momento.
Pero en las nuevas licitaciones de corredores viales se ha previsto construir en el primer año, lo destaco para potenciar su urgencia, 92 Km de alambrados nuevos y 49 Km de alambrados a reponer.
Las cantidades solo cubren parcialmente las necesidades pero.. es un buen cominezo para reparar errores que costaron y cuestan vidas humanas....
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